很多新手司机一听到调头就紧张，车开到路口不知道什么时候该打方向，打早了压线，打晚了转不过去，来回折腾好几把才能调过来。其实调头这件事说难也不难，关键就是要学会看调头的地标。所谓的地标，说白了就是帮你判断位置的参照物，比如路口的斑马线、路边的树、电线杆、花坛、路沿石，甚至地上的标线，这些都能当成你的点位来用。今天就用大白话跟大家聊聊，调头的地标到底应该怎么看、怎么用。

先搞清楚哪里能调头哪里不能调头

在说点位之前，得先明确一件事：不是所有地方都能随便调头。选错了地方，不光是扣分罚款的问题，还容易出事故。一般来说，有调头标志的路口可以调头，有调头车道的更是专门给你调头用的。反过来，有禁止调头标志的地方千万别调，斑马线上不能调，实线区域不能调，直行红灯的时候如果没有专门的调头灯，通常要越过停止线才能调，具体还得看路口的标线和信号灯怎么设置。所以调头前的第一步，就是先观察路口的地标和标志，确认这个地方允许调头，再考虑怎么调的问题。

调头点位怎么判断看这三个参照物

确定了能调头，接下来就是最关键的问题：方向盘什么时候打？这里给大家介绍三个最常用的参照物。

第一个是车头前缘对齐法。往前开的时候，当你坐InView看到自己车头的引擎盖前沿，差不多跟对面路沿石的边缘重合了，这个时候基本就可以开始打方向了。这个方法适合大多数家用轿车，不同车型坐姿有差异，你可以找个空旷的地方试几把，找准自己车子重合的那个位置，记下来就是你的专属点位。

第二个是看后视镜法。有些路口比较窄，光是看车头不够，还要配合后视镜。打方向之前瞄一眼左后视镜，确认后轮的位置过了路口的边线，再打方向，这样车尾不会扫到路沿。倒车调头的时候也是一样，看后视镜里后轮和障碍物的距离，比回头张望更靠谱。

第三个是借用地面的标线。很多路口的调头车道都画了引导线，地上会有虚线或者导向箭头，跟着标线的起点打方向，基本不会跑偏。如果地面没有专门标线，可以用斑马线做参照，让车头过了斑马线再打方向，一是合规，二是留够了转弯半径，一次就能调过去。

调头时方向盘和车速怎么配合

点位看准了，剩下就是操作的问题。调头讲究慢进快打，车速一定要压住，用怠速或者一挡的龟速往前挪，方向要打得快、打得足。很多新手调不过去就是因为一边慢慢挪一边慢慢打，车都走到路中间了方向还没打够，结果卡在原地进退两难。正确的感觉是：车一进入点位，方向立刻打到底，然后让车用很慢的速度画一个圆弧过去。整个过程中眼睛不要只盯着车头，要往你要去的那个车道方向看，车头朝向对了就回方向。

调头常见的坑新手一定要避开

有几个坑提醒大家。第一，别在斑马线上调头，一定要让车头完全越过斑马线再动方向，不然被拍到就是罚。第二，调头要让直行车，调头车辆在路权上是弱势的一方，别觉得打了转向灯就能随便拐，确认安全再动。第三，路面窄一次调不过去别硬撑，可以倒一把再调，两次调头不丢人，卡在路中间才危险。第四，晚上或者雨天视线不好的时候，地标不容易看清，宁可把点位往后放一点，多留半米余量，也别掐得太紧。

多练习几把找到自己车的感觉

最后想说的是，调头的地标没有全国统一的标准答案，因为每个人的车长不一样、坐姿不一样、路口宽窄也不一样。别人说的点位只能当个参考，真正靠谱的方法是自己找条没车的路或者空地，摆几个雪糕筒模拟路口，反复练上十把八把，把你自己的车在什么位置打方向刚刚好摸清楚。练熟了以后，每次调头就是看一眼参照物、打一把方向的事，再也不用慌了。记住这个口诀：先看标志能不能调，再看点位何时打方向，慢速快打不压线，观察让行保安全。把这四句记牢，调头就再也不是新手司机的噩梦了。