这几年皮卡车在国内越来越火，油耗低、能拉货、能越野，很多家庭都把它当成了第二辆车的首选。但皮卡以前一直按货车管理，进城、年检、报废都有一堆限制。现在政策明显松绑了，今天就把皮卡车的最新政策给大家捋一遍，买车的、开车的都值得看看。

皮卡进城限制大面积放开

以前皮卡最让人头疼的就是进不了城，很多城市主城区白天根本不让皮卡走。2022年国务院明确提出对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡进城限制。此后各地陆续跟进，目前全国绝大部分地级市已经放开了皮卡进城限制，皮卡在大多数城市可以像家用轿车一样正常通行。

不过要注意，放开不等于完全不管。少数特大城市的核心城区、重点路段在早晚高峰仍然对皮卡有限行要求，比如北京、上海的部分区域。买车之前最好先查一下当地交管部门的最新通告，确认自己常走的路线有没有限制，免得买了车开不出去。

取消车身喷字和反光条

早些年皮卡上牌必须在车门上喷总质量和栏板高度，还要在车尾贴反光条，既难看又显眼，很多人就是嫌这个不买皮卡。2018年起这项规定取消了，皮卡上牌不再强制喷字和贴反光条，外观和普通SUV基本一样，颜值党可以放心了。

不用再办运输证和从业资格证

总质量4.5吨及以下的普通货运车辆，从2019年起已经取消了道路运输证和驾驶员从业资格证的要求。市面上的主流皮卡总质量都在4.5吨以内，也就是说开皮卡拉点自己的货、跑点小生意，不需要额外办证，拿C1驾照就能合法开，省钱又省事。

年检规定要记牢

皮卡在车辆分类上属于多用途货车，年检政策跟家用小轿车不一样。非营运皮卡10年以内每年检验1次，超过10年的每6个月检验1次，而且皮卡不在6年免检范围内，新车也要按期上线检测。这点和私家车差别很大，千万别忘了按时年检，脱审上路会被处罚。

需要提醒的是，目前有些地区正在试点将皮卡参照乘用车管理，如果试点铺开，年检政策可能会进一步放松，大家可以留意本地车管所的通知。

报废政策：没有强制年限

很多人以为皮卡和货车一样15年强制报废，这是老黄历了。按照现行的机动车强制报废标准，皮卡没有固定报废年限，行驶到60万公里才引导报废。只要车况能过年检，开个十几年都没问题，这一点对打算长期用车的朋友来说是利好。

高速通行和节假日免费的问题

皮卡上高速按一类货车收费，费率和一类客车差不多，日常通勤成本不算高。但要特别提醒：节假日高速免费政策只针对7座及以下载客汽车，皮卡属于货车范畴，国庆、春节跑高速是不免费的，这点出远门之前心里要有数。

新能源皮卡优惠更多

如果买的是纯电动或插电混动皮卡，可以享受免征车辆购置税的优惠，能省下不少钱。而且在一些对燃油皮卡限行的城市，新能源皮卡的通行政策往往更宽松，上下班代步会更方便。

皮卡乘用化是大趋势

2022年国家发布了多用途货车的技术标准，对皮卡的用途定位、安全配置提出了更明确的规范，业内普遍认为这是皮卡按乘用车管理的前奏。随着政策持续松绑，皮卡进城更自由、管理更接近家用车是明确方向，皮卡的家用属性会越来越强。

给准车主的几点建议

第一，买车前查清楚本地限行政策，重点看主城区和高架、快速路有没有限行；第二，记住皮卡要按期年检，别按私家车的免检政策来；第三，节假日跑高速做好不免费的预算；第四，如果当地对燃油皮卡还有限制，可以优先考虑新能源皮卡，既省钱又少受限。政策整体在放宽，皮卡正从生产工具变成真正的家用多面手，现在入手正当时。